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Vespa GTS/GTS Super /GTV/GT60/GT/GT L 125-300ccm ('03-'13/'17-`22)
Vespa Primavera/Sprint/946 50-150ccm ('17-).
H 270 mm
Körper: schwarz
Feder: weiß
Federspannung: einstellbar
Rückprall: einstellbar
Eintritt: Marsch/Auge
Nur für Wettbewerbszwecke!
MALOSSI ist das Beste, was der Roller-Tuning-Markt derzeit im Bereich Motortuning zu bieten hat. Daher ist es völlig verständlich, dass MALOSSI auch an der Optimierung des Fahrwerks gearbeitet hat. MALOSSI produziert seit Jahrzehnten Stoßdämpfer der Serie „RS“ für PAIOLI. Das Ergebnis ist die nahezu unglaublich hohe Qualität und Präzision dieser Stoßdämpfer. Die Erfahrungen von MALOSSI auf Rennstrecken fließen direkt in die Entwicklung ihrer Produkte ein, und das merkt man. Dies bedeutet, dass neben Rennsportbegeisterten auch alltägliche Vespa-Fahrer auf diese High-End-Produkte zugreifen und von ihnen profitieren können. Leider alles ohne TÜV-Siegel.
RS3 – Der Anfang: Der RS3 kann als Einstieg in die MALOSSI-Fahrwerkskomponentenlinie betrachtet werden. Ein spezieller Öl-/Pneumatik-Stoßdämpfer für den Frontend-Einsatz. Gemacht für die sportlichen Straßenkämpfer unter euch: einstellbare Federvorspannung, weiß lackierte Feder
RS24 – Der Athlet: Der RS24 ist ein Evergreen der Produktfamilie, einer der gefragtesten Mitglieder der ESC- und anderer Wettkampfserien. Sein kompaktes Design täuscht über sein Hightech-Interieur hinweg. Die Dämpfung erfolgt in zwei separaten Kammern, von denen eine mit Gas und die andere mit Öl gefüllt ist. Diese geniale Lösung macht einen separaten externen Tank überflüssig. Die Federvorspannung ist stufenlos und die Dämpfung verfügt über 24 Einstellmöglichkeiten. Mit der PK-Umrüstlenksäule passt der Stoßdämpfer auch an alle klassischen Smallframe-Modelle.
RS24/10 – Der Konkurrent: Eine Stufe näher am Teufel ist der RS24/10. Diese Öl-/Pneumatik-Stoßdämpfereinheit wird mit einem externen Gastank geliefert. Durch das vergrößerte Gesamttankvolumen kann die Wärmelast nun effizienter bewältigt werden. Das Ergebnis ist eine zuverlässigere Dämpfungscharakteristik über einen längeren Zeitraum. Neben stufenlos einstellbarer Federvorspannung und 24 Dämpfungseinstellungen lässt sich auch der Druck des Aggregats anpassen.
RS24/10-R – Die Zukunft: High End oder das Ende der Stange? RS24/10-R ist die neueste Innovation von MALOSSI Engineering. Dank der Verwendung einer speziellen Ergallegierung konnte das Gewicht der Aluminiumteile sehr gering gehalten werden. Darüber hinaus hat sich auch das Volumen des Stoßdämpfertanks vergrößert. Zusätzlich zu den bereits erwähnten Fähigkeiten des RS24/10 ermöglicht die „R“-Version auch die getrennte Erkennung und Verwaltung von Bewegungen mit niedriger und hoher Geschwindigkeit. Dieses Extra wird auch High/Low-System genannt.
Nützlicher Tipp: Aufgrund des externen Tankdesigns des RS24/10 und RS24/10-R kann er nur mit einer PIAGGIO ZIP- oder QUARTZ-Gabelachsenbaugruppe sicher verwendet werden.
SIP-TIPP: Vergessen Sie für den Einsatz des RS24/10 nicht die Lenksäule PIAGGIO ZIP 5051700 und den Adapter Lenksäule 13399331, oder verwenden Sie stattdessen eine modifizierte Lenksäule.
